Иван Петров: «Контролем водителей агрегаторы сейчас занимаются самостоятельно»

Президент Ассоциации «Союз транспортников Кубани» Иван Петров рассказал о новых правилах для агрегаторов такси

Госдума в первом чтении одобрила законопроект, который для служб заказа такси предусматривает штрафы за передачу заказов водителям без официальной лицензии. Для граждан штраф за это нарушение составит от 1 до 3 тыс. руб. Для должностных лиц — от 20 до 30 тыс. рублей, а для юрлиц — от 100 до 200 тыс. руб. Нововведения вступят в силу с 1 сентября 2023 года.

Сейчас лицензия на пассажирские перевозки есть далеко не у всех таксистов. О том, почему новые правила являются единственным путем для легального развития этого бизнеса, "Юг Бизнес Журналу" пояснил президент Ассоциации «Союз транспортников Кубани» Иван Петров.  

«На рынке есть порядочные агрегаторы такси, а есть и нечистые на руку. У первых уже сейчас водитель не сможет получить заказ без лицензионной карточки на машину. У водителя должен быть весь пакет документов, которые предоставляются службе такси. Служба проводит соответствующую проверку, чтобы понять, с кем она работает, что это за человек, и в каком состоянии у него автомашина. В этом случае есть некая уверенность в конкретном сотруднике, который находится за рулем транспортного средства.

У вторых зачастую бывает так, что водитель работает без документов, и они даже не понимают, кому передали заказ, и кто у них сидит за рулем. А ведь это — прямая угроза жизни и здоровью пассажиров.

В Краснодарском крае тоже работает несколько служб такси, и их не так мало, как кажется на первый взгляд. Большая часть населения пользуется популярными агрегаторами, которые у всех на слуху. Пассажир может сам определить, по закону работает водитель или нет. Автомобиль должен быть белого либо желтого цвета. На кузов должна быть нанесена определенная символика — шашечки. В этом случае вы понимаете, куда садитесь. Водитель прошел медицинский осмотр, а машину — осмотрел механик. У него есть путевой лист, он не более восьми часов за рулем. Крупные, уважающие себя агрегаторы регулируют такие вещи.

Но у нас в регионе есть и другие, более дешевые службы заказа такси. А там ситуация несколько иная. На ваш заказ может приехать машина, которая не отвечает требованиям по цветовой гамме и может быть любых цветов. И уже одно это означает, что автомобиль не имеет лицензионной карточки. Водитель, по сути, является нелегалом, который работает под крышей одного из агрегаторов. Разрешение на деятельность в сфере такси такой водитель, скорее всего не имеет. И не факт, что у него есть медицинская справка, путевой лист, и что машину осматривал механик. 

Новые правила контроля за водителями и агрегаторами, думаю, будут прописаны в нормативных актах. Сейчас на практике контролем в большей степени агрегаторы занимаются самостоятельно.  

Тех сумм штрафов, которые устанавливает новый закон, думаю, будет вполне достаточно. Если водитель отработал смену, а его потом оштрафовали на 3 тысячи рублей, то эту смену, считайте, он отработал бесплатно. А если штрафы станут регулярными, то он сто раз подумает, работать ли ему нелегально. То же самое касается и небольших автопарков. Суммы штрафов довольно существенные.  

Поэтому те действия, которые сейчас готовятся на законодательном уровне – единственный путь развития этого бизнеса. Другого пути я для него не вижу».