Инвестиции в промышленность: потенциал и особенности развития индустриальных парков на Юге России

Как развивается промышленная инфраструктура на юге Россиии
icon
13:30; 12 декабря 2025 года
pxhere.com

© pxhere.com

Развитие промышленной инфраструктуры на юге России стимулируется переориентацией логистических цепочек, ростом импортозамещения и расширением мер господдержки. Однако ограниченность энергомощностей, высокая стоимость подключения и недостаточная активность в освоении новых инструментов финансирования, по мнению экспертов, сдерживают динамику отрасли.

Портрет рынка: лидеры, форматы и планы

Сейчас в Южном федеральном округе действует 13 индустриальных парков, общая площадь которых составляет около 1,8 тыс. га, 80% из них — частные проекты. Показатель заполнения построенных помещений превышает 90%, уже работает более 200 производств, создано свыше 5 тыс. рабочих мест, а объем частных инвестиций в действующие проекты превысил 46 млрд руб. Параллельно реализуются 15 новых проектов на площади почти 930 га, большинство из которых планируют ввести в эксплуатацию до конца 2027 года. 

Как отмечает управляющий партнер ООО «Финансовый и организационный консалтинг» Моисей Фурщик, на данный момент в Краснодарском крае действует девять аккредитованных Минпромторгом площадок. У региона есть значительный опыт создания подобных объектов. По словам эксперта, это создает логичную основу для перехода к более масштабному формату поддержки — созданию в крае полноценной промышленно-производственной ОЭЗ, которая впоследствии даст дополнительные льготы резидентам. 

Государственный рубль и частные миллиарды: структура инвестиций

Инвестиционная активность в сегменте промышленной инфраструктуры ЮФО формируется как государственными, так и частными вложениями. По оценкам Ассоциации индустриальных парков России, объем государственных инвестиций сейчас составляет около 15 млрд руб., включая инфраструктуру ОЭЗ. Размер частных вложений девелоперов достигает 17 млрд. руб. На 1 руб., вложенный в инфраструктуру парков, сегодня приходится 4 руб. инвестиций резидентов в производство. В перспективе этот коэффициент вырастет до 7-8 руб. 

По словам Ольги Лашко, руководителя проектного офиса промышленной инфраструктуры АИП России, несмотря на сохранение доли иностранных инвестиций на уровне около 47% в стране, в резидентной структуре парков Юга и России в целом сейчас доминирует отечественный капитал. В 2024 году на российские компании приходилось более 90% инвестиций резидентов, при этом сейчас сохраняется приток капитала из дружественных стран. В прошлом году лидерами среди иностранных резидентов стали Китай, Турция, ОАЭ, Мексика и Беларусь. 

«В целом, события последних пяти лет существенно изменили динамику отраслей: импортозамещение привело к резкому росту локализованных производств строительных материалов, упаковки, машиностроения и полимерной продукции. Уход иностранных поставщиков стимулировал выпуск вентиляционных систем, электротехники, светового оборудования, пластиковых изделий и оборудования для порошковой покраски», — отмечает эксперт.

Кубань и Дон: разные стратегии развития

Как отмечает Ольга Лашко, сейчас ЮФО необходимо делать акцент на развитие готовых производственных и производственно-складских помещений, включая формат light industrial. По ее словам, он является одним из главных инструментов для привлечения резидентов во многих индустриальных регионах. Эта модель позволяет резидентам начать работу за несколько месяцев, а не лет, она важна для региона где высокие издержки и длительные сроки технологического присоединения делают самостоятельное строительство нерентабельным для многих компаний. 

Для Ростовской области стратегической инициативой может стать создание второй ОЭЗ, например промышленно-производственной. По словам Моисея Фурщика, это позволит сформировать другую тематическую направленность, а также использовать новую локацию, которая может быть удобнее для инвесторов.  

Эксперты выделяют ключевые отраслевые точки роста на период до 2030 года: машиностроение и металлообработка (узлы, корпуса, специализированное оборудование), глубокая переработка в АПК, малотоннажная химия, складская робототехника и производство оборудования для туризма. При этом отмечается недостаточное использование форматов «агропромышленный парк» и «агротехнопарк», которые имеют на Юге наиболее подходящие условия для развития. 

Сдерживающие факторы: от дефицита мощностей до консерватизма бизнеса

Несмотря на оптимистичные планы, развитию промышленной инфраструктуры на Юге мешает ряд факторов. Как подчеркивает Ольга Лашко, влияет высокая стоимость земли, ограниченность энергомощностей и длительные сроки технологического присоединения. Михаил Фурщик добавляет, что ранее определенную роль играл «консерватизм и избыточный индивидуализм» местного бизнеса, смущавшегося «коллективной» формы промпарка, но сейчас это недоверие уходит. 

Также есть недостаточно активное использование южными регионами новых мер господдержки. В первом отборе Минэкономразвития на субсидии для технопарков Краснодарский край и Ростовская область совместно получили лишь одного победителя из 31 по стране. «Желательно, чтобы в ходе следующих отборов южные регионы выступили более успешно», — резюмирует Моисей Фурщик.

Таким образом, промышленная инфраструктура Юга России находится в фазе активного догоняющего развития, опираясь на рыночный спрос и растущий интерес частных девелоперов. Стратегическая задача для региона заключается в диверсификации форматов. Массовое развитие готовых площадок light industrial в Краснодарском крае может быть дополнено созданием второй ОЭЗ (промышленно-производственной) в Ростовской области. Положительный результат подобного вероятного подхода будет зависеть от преодоления инфраструктурных ограничений, а также активного вовлечения регионов в новые федеральные программы поддержки. По мнению экспертов, это позволит Югу не только наверстать упущенное, но и сформировать собственные конкурентные преимущества.

Деловые новости Юга и Северного Кавказа в Telegram

В Волгоградской области планируют ввести второй этап обхода областной столицы в составе автодороги Р-22 «Каспий»

В Волгоградской области в 2024 году дорожники планирует ввести в эксплуатацию второй этап обхода Волгограда в составе автомобильной дороги Р-22 «Каспий». Об этом «Бизнес журналу – Юг» сообщили в пресс-службе Росавтодора.

25 марта 13:30

Портовую инфраструктуру Астраханской области модернизировали на 700 млн рублей

В Астраханской области в модернизацию портовой инфраструктуры инвестировано 700 млн руб. Об этом рассказал губернатор региона Игорь Бабушкин на пленарной сессии в рамках выставки «Россия» на ВДНХ.

22 февраля 10:40

«Лукойл» построит в Волгоградской области комплекс по производству смазочно-охлаждающих жидкостей

В Волгоградской области компания «Лукойл» приступила к строительству завода по производству смазок и смазочно-охлаждающих жидкостей. Комплекс сможет производить около 70 тыс. т продукции в год. Об этом сообщает пресс-служба компании.

14 февраля 12:00