© Фото автора
С 1 июня в московском аэропорте Шереметьево и петербургском Пулково пройдет эксперимент по регистрации на внутренний рейс, допуску в перевозочный сектор и выходу на посадку с использованием ГИС «Единая система идентификации и аутентификации физических лиц с использованием биометрических персональных данных» (ЕБС). Пассажиры и аэропорты участвуют в нем добровольно. Однако авиаперевозчики и владельцы аэропортов из других регионов могут присоединиться к эксперименту, направив соответствующую заявку в Минтранс. О проблемах внедрения процедуры регистрации пассажиров в аэропортах через ЕБС рассуждает юрист-транспортник из Краснодара Екатерина Бурнос.
«Внедрение биометрии в различных сферах деятельности является общемировым трендом. Многие страны уже ввели обязательные требования въезда на свою территорию туристов – наличие биометрического паспорта. В конце 2022 года Закон об идентификации граждан с использованием биометрических персональных данных был принят и в России.
Биометрия на транспорте у нас уже используется. С 8 апреля этого года запущен сервис посадки в поезд с помощью биометрии. Сервис «Мигом» доступен в пилотном режиме в поездах «Ласточка» на нескольких направлениях.
В этом новом эксперименте совместно с Минцифры, Центром биометрических технологий участвуют «Аэрофлот», аэропорты Пулково и Шереметьево. «Аэрофлот» заявляет о полной безопасности биометрических данных пассажиров, которые будут храниться в защищенном государственном контуре, а весь обмен будет осуществляется по защищенным каналам. За нарушения при работе с биометрическими данными предусмотрена административная и уголовная ответственность.
Однако несмотря на законодательные меры, принимаемые по защите баз данных, никто не застрахован от риска утечки биометрических данных, и биометрические данные сегодня считаются уязвимым цифровым активом.
В связи с расширением сфер использования биометрии, а также внедрением технологий искусственного интеллекта (ИИ), соответствующие угрозы утечек будут увеличиваться, так как атаки становятся дешевле. Кроме того, эксперты в сфере IT отмечают, что «ахиллесова пята» биометрической защиты – не внешний контур, а человеческий фактор, в том числе ошибки и неправомерные действия сотрудников, имеющих доступ к данным. В результате биометрические данные могут быть использованы в мошеннических сценариях, прежде всего, для доступа к финансовым активам, оформления кредитов, а также создания дипфейков.
Но самое важно здесь, на мой взгляд, то, что, если биометрические данные «утекут», восстановить контроль над ними будет уже невозможно — их нельзя изменить или заменить, как пароль. Именно это создает долгосрочные риски, так как злоумышленники могут использовать украденные данные на протяжении всей жизни человека. Если же биометрические данные будут использованы злоумышленниками, пострадавшему может быть сложно доказать свою непричастность к совершенным ими действиям.
В итоге, я считаю, что в настоящее время главным препятствием для внедрения биометрии, в том числе на транспорте является отсутствие ощущения контроля. Пассажиры четко не понимают, зачем их данные собираются, насколько качественно защищаются, кем, в конечном счете, и в каких целях будут использоваться.
В связи с этим я хочу напомнить, что законом предусмотрена возможность отказаться от сбора и размещения биометрии в ЕБС путем подачи заявления через МФЦ».
Деловые новости Юга и Северного Кавказа в Telegram
В Волгоградской области в 2024 году дорожники планирует ввести в эксплуатацию второй этап обхода Волгограда в составе автомобильной дороги Р-22 «Каспий». Об этом «Бизнес журналу – Юг» сообщили в пресс-службе Росавтодора.
В Астраханской области в модернизацию портовой инфраструктуры инвестировано 700 млн руб. Об этом рассказал губернатор региона Игорь Бабушкин на пленарной сессии в рамках выставки «Россия» на ВДНХ.
В Волгоградской области компания «Лукойл» приступила к строительству завода по производству смазок и смазочно-охлаждающих жидкостей. Комплекс сможет производить около 70 тыс. т продукции в год. Об этом сообщает пресс-служба компании.
