©
Южные морские терминалы России в июле 2026 года столкнулись с резким снижением объемов перевалки зерна и другой аграрной продукции на фоне ограничений судоходства в Азовском море. За первые две недели месяца через порты удалось отправить около 1–1,5 млн тонн грузов при плановом показателе около 3 млн тонн, а стоимость логистики для экспортеров выросла примерно в десять раз. Об этом сообщает РБК Ростов со ссылкой на основателя логистической компании AGS Акима Талибова.
Причиной сокращения экспорта стали ограничения на движение судов после серии атак на торговые суда и закрытие Керченского пролива для судоходства. Через порты Азовского бассейна — Ростов-на-Дону, Азов, Таганрог и Ейск — в обычных условиях проходит около четверти российского аграрного экспорта.
По оценке Акима Талибова, в первой половине июля южные порты смогли отправить только 1–1,5 млн тонн аграрной продукции вместо ожидаемых 3 млн тонн в месяц. Выпавшие объемы, по его словам, уже не удастся полностью компенсировать через этот маршрут.
«При норме в 3 млн тонн в месяц фактически за первую часть июля было отгружено 1–1,5 млн тонн, и все остановилось. Соответственно, этот объем уже через южные порты отгружен не будет», — заявил эксперт.
Перераспределение грузопотоков оказалось ограниченным. Новороссийский порт, несмотря на наличие экспортной инфраструктуры, не располагает достаточной пропускной способностью для полного замещения азовского направления. Дополнительные сложности возникают и при использовании альтернативных маршрутов через зарубежные порты и сухопутные направления.
На фоне дефицита мощностей выросли расходы экспортеров. До введения ограничений перевалка тонны груза через азовские склады обходилась примерно в $7. Сейчас отправка через Новороссийск напрямую с железнодорожных вагонов может достигать $50 за тонну без учета дополнительных затрат на автодоставку.
По словам участников рынка, часть терминалов, столкнувшихся с простоем, рассматривает переход на складские услуги как способ сохранить загрузку в условиях снижения экспортных операций.
Ранее сообщалось, что атаки на объекты морской инфраструктуры в районе Новороссийска привели к усилению контроля за безопасностью судоходства. В частности, в акватории морского порта проводятся учения с отработкой защиты от безэкипажных катеров и беспилотников.
В Волгоградской области в 2024 году дорожники планирует ввести в эксплуатацию второй этап обхода Волгограда в составе автомобильной дороги Р-22 «Каспий». Об этом «Бизнес журналу – Юг» сообщили в пресс-службе Росавтодора.
В Астраханской области в модернизацию портовой инфраструктуры инвестировано 700 млн руб. Об этом рассказал губернатор региона Игорь Бабушкин на пленарной сессии в рамках выставки «Россия» на ВДНХ.
В Волгоградской области компания «Лукойл» приступила к строительству завода по производству смазок и смазочно-охлаждающих жидкостей. Комплекс сможет производить около 70 тыс. т продукции в год. Об этом сообщает пресс-служба компании.
