Бензин по талонам: топливный кризис на Юге может затянуться?

©

Южные регионы России одними из первых приняли на себя удар кризиса на рынке нефтепродуктов. Традиционный летний пик потребления, подстегнутый курортным сезоном и разгаром уборочной кампании, наложился на резкое сокращение производства и логистический коллапс железных дорог. В результате Ростовская область, Краснодарский край и республики Северного Кавказа оказались в ситуации дефицита, который уже привел к закрытию независимых автозаправочных станций и краткосрочному росту цен. Отраслевые аналитики предупреждают: говорить о нормализации ситуации можно будет не раньше конца июля, а сама структура розничного рынка Юга после этого кризиса изменится навсегда.

Причины дефицита на Юге и Кавказе
Ключевой причиной кризиса стало сжатие предложения. По данным Росстата, в мае 2026 года производство кокса и нефтепродуктов в России сократилось на 13,5% по сравнению с маем 2025 года. Это падение зафиксировано уже третий месяц подряд (в апреле снижение составило 9,1%), что отражает объективные проблемы с загрузкой НПЗ, в том числе из-за внеплановых ремонтов. Топлива физически стало производиться меньше.

На этом фоне обострились логистические проблемы. Доставка нефтепродуктов по железной дороге в южные регионы теперь может занимать до нескольких недель. Пропускная способность путей не справляется с объемами, а маневренность автотранспорта жестко ограничена. Разрыв между производством и доставкой превратил локальные перебои в полноценный региональный кризис. Создание специального координационного штаба РЖД для решения проблем с поставками лишь подчеркивает масштаб сбоя.

Реальную глубину дефицита на Юге лучше всего отражают розничные цены и динамика закрытия заправок:

• Динамика цен: С 23 по 29 июня рост цен на бензин зафиксирован в 82 субъектах РФ. Южный федеральный округ (ЮФО) показал один из самых высоких темпов роста. За неделю с 16 по 22 июня средняя цена бензина в ЮФО выросла до 72,99 руб. за литр, а в Ростовской области — на 1,9%, до 73,68 руб. за литр.
• Аномальные пики: В одном из южных субъектов стоимость литра достигла 90,85 руб., а в отдельных регионах Северного Кавказа превысила 87 руб., показав недельный взлет сразу на 16,4%. В целом за год (с июня 2025 по июнь 2026 года) бензин в ЮФО подорожал на 15%.
  Закрытие станций: Из-за отрицательной маржинальности независимые АЗС начали массово закрываться. Сильнее всего пострадал именно ЮФО, где число действующих заправок сократилось на 14,2%.
• Административные барьеры: Ответом на кризис стало введение лимитов на отпуск топлива в одни руки, которые действовало уже более чем в 30 регионах страны, причем на Юге эти ограничения соблюдаются особенно строго.

Такой рост оптовых цен на бирже загнал независимых операторов АЗС в зону отрицательной маржинальности. Владельцы частных заправок, вынужденные закупать бензин по пиковым спотовым ценам на бирже, где объемы предложения в июне сократились на 22%, начали массово консервировать свои объекты. В результате в Южном федеральном округе число действующих АЗС сократилось (по разным оценкам) сразу на 14,2% — частный бизнес просто не выдержал конкуренции и дефицита ликвидности. На оставшихся заправках введены жесткие лимиты на отпуск топлива в одни руки, что фактически перевело рынок на полуручное управление.

Обратной стороной дефицита и жестких лимитов стало формирование теневого сектора. Топливо начали активно перепродавать через мессенджеры и онлайн-площадки, причем практически всегда на условиях предоплаты. Это создает колоссальные риски мошенничества и ухудшения качества горючего для потребителей, а легальный бизнес теряет клиентов и доходы.

Прогноз: бензину быть или не быть?
Отраслевые аналитики сходятся во мнении, что говорить о скором преодолении кризиса преждевременно. Процесс нормализации будет зависеть от трех ключевых факторов:

1. Завершение ремонтов на НПЗ. Заводы должны вернуться к плановым объемам переработки, чтобы насытить внутренний рынок.
2. Разгрузка логистических узлов. РЖД необходимо оптимизировать график движения цистерн в сторону южных портов и нефтебаз.7
3. Спад сезонного фактора. Завершение уборочной кампании и окончание отпускного сезона снизят общую нагрузку на заправочную сеть.

До тех пор, пока эти факторы не сработают в комплексе, цены на АЗС Юга продолжат демонстрировать восходящую динамику, а автовладельцам придется привыкать к очередям и лимитам на пистолетах. При оптимистичном сценарии стабилизация поставок и цен на Юге может наступить к концу июля — началу августа. Тем не менее общая ситуация остается крайне напряженной, и любые новые форс-мажоры на производстве могут сдвинуть эти сроки.

Особую тревогу у участников рынка вызывает затяжной характер ремонтов на НПЗ, который накладывается на пик внутреннего туризма и разгар уборочной кампании, требующей колоссальных объемов дизеля. Ситуация усугубляется тем, что инфраструктурный тупик на железных дорогах невозможно расшить за несколько дней, а значит, локальные базы продолжат работать «с колес», сохраняя высокие риски возникновения новых сухих зон на карте ЮФО.