«Благоприятный климат создается взаимодействием власти и бизнеса»

© личный архив

В логистике юга России происходит переход от операционных задач к стратегическому планированию, идет активное внедрение передовых технологий и искусственного интеллекта. Для эффективной работы в этой сфере необходимы умение анализировать потребности рынка и грамотный симбиоз науки с практикой, рассказал генеральный директор ООО «Северо-­Кавказское логистическое предприятие» (СКЛП), доктор экономических наук, профессор РГЭУ «РИНХ», депутат Законодательного собрания Ростовской области Виктор Халын.

— В логистике переход от «маршрута» к «стратегии» — это история про смену масштаба мышления. На каком этапе вы почувствовали, что задачи перестают быть про «довезти сегодня» и становятся про «спроектировать устойчивую цепь на годы вперед»?
— Начало моей бизнес-карьеры пришлось на перестройку и 90-е. Работая в эти сложные годы, я всегда старался заглядывать вперед и готовиться к потребностям «послезавтрашнего» дня. Только совокупный анализ практических потребностей рынка, макро- и микроэкономической среды, смежных практик и возможностей позволяет быть востребованным, уверенно смотреть в будущее.

— Вы внедряете инновации и новые технологии. С позиции опытного логиста, что важнее при такой работе: быстрый эффект по издержкам, предсказуемость операций или гибкость под пиковые нагрузки?
— Важна правильная совокупность всего перечисленного. Инновация — это внедрение того, что уже сделали другие, переработав это под свои потребности. Мы получили статус малой технологической компании (МТК) и стали резидентами фонда «Сколково» с проектом «Модульная программно-аппаратная платформа нейрологистического управления материальными потоками в цепях поставок с использованием ИИ-сервисов». Приоритеты: понимать, что нужно клиенту «на входе» и «на выходе», и сделать так, чтобы у него не было проблем.

— В чем, по вашему опыту, сила регионального логиста: в знании локальной сети, в гибкости под клиента или в умении точнее работать с рисками?
— Сила регионального логиста — его заинтересованность в максимальном раскрытии логистического потенциала региона. Региональная логистика невозможна без крупных инвестиций в складские комплексы. А эффективность этих вложений региональными операторами просчитывается порой лучше, чем иногородними. Для того чтобы «дома и стены помогали», нужна заинтересованность и взаимодействие бизнеса и власти на местах. Логистический потенциал Ростовской области раскрыт не в полной мере. Во-первых, через нас проходят ответвления нескольких международных транспортных коридоров. Среди них — приобретающий все большее значение коридор «Север — Юг».
С окончанием СВО перспективным станет и направление на вновь присоединившиеся, исторические территории. Мощным драйвером является развитие макрорегиона Приазовья и Азово-Черноморского кольца. Это прекрасно понимает руководство Ростовской области, определившее логистику как одну из наиболее приоритетных отраслей. В развитии логистического потенциала Дона серьезную роль играет управленческий производственный опыт губернатора Юрия Слюсаря и министра экономического развития Павла Павлова. А с учетом развития экспортного потенциала — дипломатический и управленческий опыт первого заместителя губернатора Алексея Господарева.
Опыт Ростова-на-Дону и принципиально новый уровень взаимодействия с производственными предприятиями, который установился с приходом в город Александра Скрябина, — яркий тому пример. Любое развитие зависит от того, какие условия для него созданы. Благоприятный климат не возникает сам собой. Он создается конструктивным диалогом власти и бизнеса. То, что хорошо для развития экономического потенциала региона, хорошо и для его жителей. Это — рабочие места, зарплаты, отчисления в бюджет, которые идут на развитие инфраструктуры и социальной сферы.
СКЛП — предприятие местное, ростовское, без федеральных и международных корней, ставшее резидентом инновационного центра «Сколково», которое, опираясь на свой локальный опыт в логистике, разрабатывает новейшие технологии автоматизированной и роботизированной обработки продукции формата 5PL с использованием ИИ. Они могут быть тиражированы в масштабах страны.
— Вы подчеркиваете связь науки и практики. Можете вспомнить случай, когда применение даже базовых моделей позволило заметно сократить издержки или повысить надежность?
— Как в науке, так и на практике один из секретов успеха — опора на прочный фундамент. В Ростовской области исторически сильная научная школа логистики, одним из основоположников которой является президент РГЭУ (РИНХ), д. э. н., профессор Адам Альбеков — президент Южно-Российской ассоциации логистики. Много лет мы тесно сотрудничаем с этим вузом. В СКЛП создана базовая кафедра коммерции и логистики. Она стала связующим звеном между наукой и практикой. Это взаимодействие помогает внедрять передовые научные разработки в повседневную деятельность и поддерживать высокий уровень профессионализма. Так что симбиоз науки и практики — один из секретов нашего успеха: от первых полученных нами патентов до реализуемого сегодня в рамках «Сколково» проекта.
Вопрос о применении «базовых моделей» — это как раз про то, как порой не нужно «сильно умничать», оперируя новомодными тенденциями, если не используешь их в своей практике. То, что уже наработано, надо правильно систематизировать и применять в реальном производстве здесь и сейчас. Это — инновационный путь развития. Наоборот не бывает. Все наши успехи начинались с систематизации внутренних процессов, оптимизации издержек, учета потребностей клиентов, поиска простого инструментария. И когда в 2006 году на базе СКЛП вышел новый, реально работающий релиз программы 1С-логистика, это было доказательством систематизации и практико-ориентированного подхода. И это стало хорошей стартовой площадкой для лидерства в отрасли.

— В логистике переход от «маршрута» к «стратегии» — это история про смену масштаба мышления. На каком этапе вы почувствовали, что задачи перестают быть про «довезти сегодня» и становятся про «спроектировать устойчивую цепь на годы вперед»?
— Начало моей бизнес-карьеры пришлось на перестройку и 90-е. Работая в эти сложные годы, я всегда старался заглядывать вперед и готовиться к потребностям «послезавтрашнего» дня. Только совокупный анализ практических потребностей рынка, макро- и микроэкономической среды, смежных практик и возможностей позволяет быть востребованным, уверенно смотреть в будущее.

— Вы внедряете инновации и новые технологии. С позиции опытного логиста, что важнее при такой работе: быстрый эффект по издержкам, предсказуемость операций или гибкость под пиковые нагрузки?
— Важна правильная совокупность всего перечисленного. Инновация — это внедрение того, что уже сделали другие, переработав это под свои потребности. Мы получили статус малой технологической компании (МТК) и стали резидентами фонда «Сколково» с проектом «Модульная программно-аппаратная платформа нейрологистического управления материальными потоками в цепях поставок с использованием ИИ-сервисов». Приоритеты: понимать, что нужно клиенту «на входе» и «на выходе», и сделать так, чтобы у него не было проблем.

— В чем, по вашему опыту, сила регионального логиста: в знании локальной сети, в гибкости под клиента или в умении точнее работать с рисками?
— Сила регионального логиста — его заинтересованность в максимальном раскрытии логистического потенциала региона. Региональная логистика невозможна без крупных инвестиций в складские комплексы. А эффективность этих вложений региональными операторами просчитывается порой лучше, чем иногородними. Для того чтобы «дома и стены помогали», нужна заинтересованность и взаимодействие бизнеса и власти на местах. Логистический потенциал Ростовской области раскрыт не в полной мере. Во-первых, через нас проходят ответвления нескольких международных транспортных коридоров. Среди них — приобретающий все большее значение коридор «Север — Юг».
С окончанием СВО перспективным станет и направление на вновь присоединившиеся, исторические территории. Мощным драйвером является развитие макрорегиона Приазовья и Азово-Черноморского кольца. Это прекрасно понимает руководство Ростовской области, определившее логистику как одну из наиболее приоритетных отраслей. В развитии логистического потенциала Дона серьезную роль играет управленческий производственный опыт губернатора Юрия Слюсаря и министра экономического развития Павла Павлова. А с учетом развития экспортного потенциала — дипломатический и управленческий опыт первого заместителя губернатора Алексея Господарева.
Опыт Ростова-на-Дону и принципиально новый уровень взаимодействия с производственными предприятиями, который установился с приходом в город Александра Скрябина, — яркий тому пример. Любое развитие зависит от того, какие условия для него созданы. Благоприятный климат не возникает сам собой. Он создается конструктивным диалогом власти и бизнеса. То, что хорошо для развития экономического потенциала региона, хорошо и для его жителей. Это — рабочие места, зарплаты, отчисления в бюджет, которые идут на развитие инфраструктуры и социальной сферы.
СКЛП — предприятие местное, ростовское, без федеральных и международных корней, ставшее резидентом инновационного центра «Сколково», которое, опираясь на свой локальный опыт в логистике, разрабатывает новейшие технологии автоматизированной и роботизированной обработки продукции формата 5PL с использованием ИИ. Они могут быть тиражированы в масштабах страны.
— Вы подчеркиваете связь науки и практики. Можете вспомнить случай, когда применение даже базовых моделей позволило заметно сократить издержки или повысить надежность?
— Как в науке, так и на практике один из секретов успеха — опора на прочный фундамент. В Ростовской области исторически сильная научная школа логистики, одним из основоположников которой является президент РГЭУ (РИНХ), д. э. н., профессор Адам Альбеков — президент Южно-Российской ассоциации логистики. Много лет мы тесно сотрудничаем с этим вузом. В СКЛП создана базовая кафедра коммерции и логистики. Она стала связующим звеном между наукой и практикой. Это взаимодействие помогает внедрять передовые научные разработки в повседневную деятельность и поддерживать высокий уровень профессионализма. Так что симбиоз науки и практики — один из секретов нашего успеха: от первых полученных нами патентов до реализуемого сегодня в рамках «Сколково» проекта.
Вопрос о применении «базовых моделей» — это как раз про то, как порой не нужно «сильно умничать», оперируя новомодными тенденциями, если не используешь их в своей практике. То, что уже наработано, надо правильно систематизировать и применять в реальном производстве здесь и сейчас. Это — инновационный путь развития. Наоборот не бывает. Все наши успехи начинались с систематизации внутренних процессов, оптимизации издержек, учета потребностей клиентов, поиска простого инструментария. И когда в 2006 году на базе СКЛП вышел новый, реально работающий релиз программы 1С-логистика, это было доказательством систематизации и практико-ориентированного подхода. И это стало хорошей стартовой площадкой для лидерства в отрасли.
Беседовал Владимир АНДРЕЕВ